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据大公报报道，特区政府及立法会大湾区访问团昨日参观比亚迪汽车基地，试乘比亚迪自主研发的轨道交通运输系统“云巴”，再度引发在港引入新型轨道系统促进发展的热议。《大公报》近期关于探讨发展港岛南区香港仔的“旅业南图”系列报道中，有立法会议员及地区人士都提出，南区发展必须“交通先行”，可引入新轨道交通系统，加快南港岛线（西段）落成使用。多位立法会议员指出，“云巴”机动性强、造价便宜，可以对南港岛线、东九龙线、荃湾至屯门铁路等多条走线进行调研。
新界北议员张欣宇在亲身体验后向记者表示，“云巴”的创新研发技术令人惊叹。他说，铁路最重要是供电系统、车厢和路轨，“云巴”的电动技术先进且具有优势，无需单独的供电系统，令造价更便宜。此外，“云巴”结构小，适合在市区运作，认为无论是在成熟的市区还是新发展区，都可以作为社区的小循环，发挥独特优势。他认为，南港岛线（西段）最大的问题是资源优先级的问题，引入“云巴”的优势是造价低、施工简单。
不需架设电缆
“我们希望特区政府可以和比亚迪商讨，‘云巴’引入香港的可能性。”新界西南议员陈恒镔认为，“云巴”机动性较强，相对铁路系统，可以转更急的弯，在包括南港岛线（西段）、荃湾到屯门的沿海铁路等很多地区，“云巴”都可以运用得当。他亦补充说，“云巴”不需架设电缆系统，可以节省很多建设费用。
九龙中议员李慧琼表示，建议政府在九龙东、启德一带引入集体运输系统，“‘云巴’是一个很好的选择。”香港岛西议员陈学锋表示，要满足南区的客流量要求，需要进一步调研。选委会界别议员尚海龙指出，从数码港到华富邨一带需要进行统筹规划，令居住密度与客流量匹配。
